Регистрация воздушного судна в ЕС

Европейский Союз состоит из 27 государств-членов. Европейское законодательство в области регистрации воздушного транспорта в Европейском Союзе в основном состоит из постановлений, которые непосредственно применяются в государствах-членах ЕС, и директив, которые необходимо перенести в национальное законодательство.

Планируя зарегистрировать компанию под авиационную деятельность в ЕС, следует первоначально запросить консультацию по европейскому авиационному праву, и ознакомится с национальным законодательством выбранной вами страны.

Регистрация воздушного судна (ВС) в ЕС

Регистрация ВС – это постановка самолета под регистр авиационных властей определенной страны при его покупке. Регистрация судна под флагом государства-члена ЕС необходима, чтобы авиавласти той или иной юрисдикции подтвердили состояние годности ВС для осуществления полетов.

Процедура регистрации самолета в европейских странах требует подачи следующих документов:

• Документы лица, на которое регистрируется самолет.
• Подтверждение сделки купли-продажи воздушного транспорта.
• Экспортные документы.
• Страховой полис на ВС.

Виды регистрации воздушного судна в ЕС

Регистрация самолета под флагом европейской страны может быть:

1. коммерческая;
2. частная.

Выбор места регистрации ВС в государствах-членах ЕС является важным фактором для успешности процедуры. У каждой страны есть собственный авиационный регистр со своими правилами.

Настоятельно рекомендуется получить консультацию по регистрации воздушного судна в ЕС, чтобы тщательно разобраться в налоговом праве государства, где планируется регистрация.

Лицензирование операций

Предприятиям, учрежденным в Европейском Союзе, разрешается предоставлять воздушные перевозки после получения европейской лицензии на авиаперевозки от компетентного органа государства-члена.

Упрощенные правила применяются к перевозчикам, эксплуатирующим малые воздушные суда, и лицензия не требуется.

Требования к обязательному страхованию воздушных судов в ЕС

Европейские правила требуют, чтобы все эксплуатанты воздушных судов (как коммерческих, так и частных) несли страхование ответственности в отношении пассажиров, багажа, груза и третьих лиц при выполнении полетов.

Операторы частных самолетов теперь будут нести ответственность за наличие необходимого страхового покрытия независимо от того, владеют ли они самолетом или арендуют его. Если вы планируете получить лицензию оператора воздушного судна под флагом европейской страны, обратите внимание, что несоблюдение правил может привести к отказу в праве на посадку со стороны соответствующего государства-члена ЕС. Действующий страховой сертификат с указанием необходимых страховок должен иметься на борту самолета в качестве доказательства соответствия, чтобы избежать дорогостоящих задержек и возможного отказа от приземления на территории ЕС.

В заключение

В 2020 году в контексте кризиса ЕС признал, что авиационный сектор столкнулся с исключительными обстоятельствами, особенно с резким падением объема авиаперевозок, вызывающим проблемы с ликвидностью. 25 мая 2020 года для поддержки и регулирования европейского авиационного сектора был принят Регламент 2020/696, временно заменяющий положения Регламента 1008/2008 в связи с пандемией. Постановление приостанавливает до 2021 года обязательство отозвать или приостановить действие лицензии на деятельность перевозчика, у которого возникли финансовые проблемы, вызванные пандемией. Также Регламент предоставляет возможность продлить некоторые контракты на наземное обслуживание ВС в странах ЕС.